燃氣發生器的發器設計應當考慮到：
（1）在噴注面中心區，選擇較高的安裝余氧系數。四氧化二氮/肼類燃料，快效中心區的率高余氧系數α≈0.12～0.20。保證可靠點火，浙江質蒸直銷持續穩定燃燒；
（2）選擇較高的生物噴嘴壓降，改善霧化混合質量，發器防止出現低頻不穩定燃燒；
（3）選擇足夠的安裝停留時間，保證燃氣的快效出口溫度均勻；
（4）力求結構簡單、可靠。率高燃氣發生器作為一個獨立的浙江質蒸直銷組件進行裝配焊接，液壓液流試驗。生物它可以單獨的發器進行熱試，以考驗和評定啟動點火和穩定工作的可靠性。
在SSME中采用了兩個富燃液體燃氣發生器，采用兩個燃氣發生器易于給推進劑組元建立補燃發動機所需的高壓，易于對發動機進行調節。通過改變氧化劑渦輪泵中液體燃氣發生器的氧化劑流量來調節發動機推力，通過燃料渦輪泵中的液體燃氣發生器來調節組元混合比，兩個液體燃氣發生器具有相同的結構。均裝有雙組元同軸管式噴嘴2的頭部1及具有冷卻通道的筒形身部3。從主推力室噴管冷卻通道引出的熱氣氫進入兩個燃氣發生器的燃料集合器。
兩個燃氣發生器采用了雙組元同軸管式噴嘴。在每個噴嘴中，氧化劑通過中心孔噴出，燃料則通過周圍的環形縫隙噴出。需要對每個噴嘴進行液流試驗，必耍時進行返修，以保證一定的推進劑組元混合比。噴嘴的數量很多，可以保證推進劑組元混合比在噴注面上分布均勻。
燃氣發生器是適用于航空航天、艦船、石油及汽車工業等領域的燃氣生成裝置,具有應用范圍廣、種類多等特點,受到了各行各業的關注。通過對國內外的大量文獻進行分類總結,分析了燃氣發生器的應用研究領域。根據其工作原理進行了分類,系統闡述了各類燃氣發生器的工作特點及研究進展,對各類燃氣發生器在應用過程中存在的技術難點和發展前景進行了簡要分析。